日前，吉林省政府与中国航空工业集团公司签署战略合作协议，双方将围绕航空产业、非航空军品产业、汽车配套等领域，建设长春航空科技产业园。该项目建设周期为２０１０－２０１５年，投产后预计产值为１０００亿元，届时将成为研发和生产飞机发动机零部件等产品的航空科技产业基地，也将是中国内地最大的汽车零部件生产基地。

　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，航空制造业属于技术密集型先进制造业，具有产业结构调整和带动产业升级的战略意义，因而得到不少政府的大力支持。此次吉林省政府同中航合作的目的，主要是希望通过发展航空制造业带动先进装备制造业的发展，使得飞机发动机零部件和汽车零部件的研发生产形成互相促进的作用，同时这也有利于新能源、新材料等战略性新兴产业的协调发展。

　　黎雪荣指出，我国发展航空制造业拥有两大优势：一是我国拥有良好的制造工业的基础，我国政府也给予了大量的投入；二是我国拥有巨大的飞机需求市场。这一巨大的市场带动了我国飞机制造业迅速发展，也吸引了全世界几乎所有的主要飞机制造企业在中国设立制造基地。大力发展飞机制造业将扭转中国飞机严重依靠外部供应的局面。

　　对于中航为什么会选择吉林省，黎雪荣认为，这与吉林省作为我国重要的工业基地有较大关系，尤其是其汽车工业和轨道交通等制造业在全国具有重要地位。目前，吉林省已经形成以汽车、石化、农产品加工为支柱，以医药、光电子、装备制造等为优势特色的工业格局。而建立航空科技产业园的重点也是发展汽车零部件、轨道客车配套件、电动客车、专用车、新能源产业及装备、动力锂电池、复合材料产品、航空和非航空燃调类及阀类产品等。

　　中投顾问研究总监张砚霖也指出，国内不少省份都将航空制造业作为新兴产业来发展。比如江西省去年年底在全国率先发布了《江西省十大战略性新兴产业发展规划》，其中就包括新能源汽车和动力电池、航空制造、金属和非金属新材料等产业。此外，８月９－１０日将在南昌将召开的航空制造产业合作推进会，预计签约合同额达１００亿元左右。

　　中投顾问最新发布的《２０１０－２０１５年飞机制造及修理行业投资分析及前景预测报告》显示，北美及西欧是主要的飞机制造市场，占据大约六成左右的市场份额。２００９年，亚太地区占世界飞机制造业市场的三成左右，并且飞机制造业的核心有向中国等发展中国家快速转移的趋势。