为当好东莞新兴物流城市的重要载体，虎门港已有22个深水码头泊位获批 资料图片 郑志波 摄

　　大制造配大物流。

　　不过，在很长一段时间里，作为全球重要加工制造业基地的东莞，却一直没有与之相称的大物流。这其中，由于缺乏自己的港口和码头，在东莞的物流版图中唯独残缺了海运的拼图。这一尴尬局面直到2002年虎门港的回归才宣告结束。

　　2009年，着眼于“东莞制造”升级的迫切需求，东莞提出了打造珠三角新兴物流城市的雄心壮志，从而将新生的虎门港推向了前台。

　　开发建设仅八年的虎门港将何作为？又有何作为？

　　物流载体应运而生

　　“东莞打造物流城市的关键在虎门港”，身为广东省物流行业协会、广东省物流行业协会物流研究院秘书长马仁洪在第一时间做出敏锐的研判。

　　在马仁洪看来，东莞要推进新兴物流城市目标的实施，需要一个比较好的载体，即需要一个增长极的带动，纵观整个东莞，拥有22个深水码头的虎门港是一个比较好的载体。

　　马仁洪的判断不无道理。作为全国加工制造出口基地，东莞外贸进出口的90%通过港口实现，港口物流是东莞物流的重中之重。更重要的是，东莞建设以信息产业为特色的现代制造业名城，推动传统产业升级，势必对物流服务提出更高的要求，如此一来，在大宗货物运输上拥有优势的港口物流自然成为最佳载体。

　　专业码头日益崛起

　　港口物流最终是靠码头，为当好东莞新兴物流城市的重要载体，虎门港已有22个深水码头泊位获批。

　　值得注意的是，那些投入运营的码头群已全面参与到东莞加工制造从原材料输入的采购、能源的消耗、产品的再加工、销售等各个环节中，大大降低了“东莞制造”的成本。

　　造纸是对煤炭需求巨大的行业，但在之前很长一段时间里，由于缺乏专业的煤码头，东莞的造纸企业一般要远赴广州去运煤，高昂的运费不说，船多码头少造成的等待卸煤及由此支付的滞纳金，就已让企业苦不堪言。

　　以去广州的新沙煤炭码头为例，租船前去卸煤的企业每等待一天就要花去30万元的滞纳金。

　　不过，上述一切随着虎门港麻涌港区内的海昌等煤码头的建成而大大缓解。据海昌董事长朱日明介绍，在租船紧张运费走高时，海昌船队运煤每吨可为东莞企业节省5元，在平时也能节省3元。理文造纸一年的煤炭用量在200万吨左右，如通过麻涌港区海昌的煤码头和船队，每年至少可节省600万元的运费。

　　麻涌是全球粮油企业最密集的地方之一，包括ADM（Archer Daniels Midland）、邦基（Bunge）、嘉吉（Cargill）等全球粮商巨头在内，共有粮油加工企业40多家。

　　按照常理，如此密集的产业布局，原材料的供应是一个巨大挑战。但意外的是，麻涌的粮油企业不仅没有受到影响，反而很快形成了产业集群效应，一条完整的产业链初步形成。其奥秘就在于在虎门港麻涌港区堆积了省粮食储备总公司一个5万吨级的卸船码头、一个两千吨级的装船码头，加上库容5万吨的市属粮库，给周边的粮油企业就近提供了原料便利。

　　专业市场快速成型

　　作为全球IT产业基地，东莞的电脑配件95%“足不出市”就可以完成。不过，在钢材、能源和日常消费品等方面，东莞的专业市场却是相当缺乏，无法实现的大规模采购，导致了与之相关产业成本的拉升。

　　令人兴奋的是，这一形式正在朝好的方向发展。原因在于随着虎门港码头效应的凸显，在各专业码头的周围，一些专业市场正逐渐兴起。

　　最新消息透露，世界500强之一的五矿集团在麻涌兴建的五矿钢铁市场项目已基本敲定，正在积极筹备中。它的建成，不仅每年至少带来10个亿的财政收入，重要的是它将成为比肩华南（国际）物流钢铁市场的专业大型钢铁物流市场，将使东莞相关的加工制造业就近采购到廉价的原材料。此外，洪梅镇和麻涌镇也在积极筹建大宗原材料和能源交易中心。

　　在日用消费品专业市场方面，年内，南方物流将投资2亿元与虎门港、海口港三方合作，将海南的蔬菜海运到东莞，再由东莞向珠三角批发辐射。“珠三角聚集了近2亿人口，每年的蔬果消费量大约为500万吨，市场非常庞大，”南方物流助理执行总裁陈少鹏表示，已有数家如东莞市内信立农批等大型批发市场加入计划中。

　　集装箱吞吐量今年将增长10倍以上

　　和原材料进口一样，作为全国出口加工贸易基地，东莞的外贸出口在此前一段时间不得不绕道周边，原因同样在于缺乏具备对外直航航线的码头。这一尴尬局面随着对台、新加坡、非洲等航线的开通逐步缓解。

　　尤其是作为台商投资最密集的地区，对台直航的开通将大大降低台企出口的成本。台湾全球运筹发展协会理事长、富全国际物流公司总经理苏隆德算了一笔账：如果从香港转，1个货柜需要付2000元左右港币的费用；从蛇口转，1个货柜需要1300元左右人民币，而开通直航后，每个货柜可节省人民币600～700元，时间也由原来经香港转驳的5～7天缩短至最快两天。

　　据悉，虎门港管委会目前正在加紧开辟日本、东南亚航线的筹备工作，今年吞吐量比去年增长10倍。

　　“从能源的输入、原材料的采购，到产品的分销和出口，我们都有与之对应的专业码头，”虎门港相关负责人表示，依靠日益崛起的码头群，虎门港不仅为东莞新兴物流城市补上了关键的海运拼图，降低了“东莞制造”的成本，最终为东莞传统制造业向现代制造业的升级提供了物流服务支撑。