近日，国家
能源局规划司司长江冰透露，新兴能源产业发展规划正在按照有关程序上报国务院等待审批。预计在2011－2020年规划期内累计将增加投资5万亿元，每年可增加产值1．5万亿元。
业内人士称，高达5万亿的巨额投资将推动新兴能源相关产业的巨大发展，对新能源汽车的发展也将是千载难逢的历史机遇，新能源汽车动力电池的整个产业链也将因此受益。
联合证券分析师黄未樵告诉记者，新能源汽车是未来汽车发展的方向，动力电池的选择至为关键。目前来看，锂电池技术相对比较成熟，比较容易实现，再有国家政策的扶持，动力锂电池市场发展空间很大，看好行业投资。近期，在A股中，杉杉股份（600884）、江苏国泰（002091）、德赛电池（000049）、成飞集成（002190）等与锂电池相关的上市公司也表现比较活跃。
全国工商联新能源商会执行秘书长王月海在给记者回复的邮件中认为，锂离子动力电池具有工作电压高（是镍镉电池、氢镍电池的3倍）；能量大（可达165WH／kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等优点。而且锂电池应用领域广、市场容量大，这是企业热衷投资的主要原因。
就目前看来，动力锂电池似乎是新能源汽车的最佳选择。中科院能源所的一位专家表示，现在最好的选择就是动力锂电池。因为对新能源汽车来说，动力电池最为关键，电池有足够的能量密度就能开足够长的距离。不过，动力锂电池还存在一个安全性能的问题。电池越大能量密度越大，安全性越差，如果设计不好就会产生短路，发出更多的热量，而电池是封闭的体系，就有可能爆炸燃烧。所以，在关键技术上必须要进一步改进。
以锂电池作动力的新能源汽车能不能真正做到低碳呢？
国泰君安分析师张欣接受记者采访时说，“新能源汽车有很多发展路径，动力锂电池不一定是最佳的选择。因为做锂电池的前提是要有锂矿，锂矿也不是用之不竭的。而且用锂电池作动力，汽车是没有污染，但是生产锂电池的污染，谁来承受？更重要的是，这些生产企业没有掌握核心技术，也不愿意静下心来去作研究，现在政策给予大力扶持，将来的发展怎么办？所以，企业在上项目时，一定要慎重。
还有一个让消费者普遍担忧的问题，“我的电动车开在路上，突然没电了怎么办？”分析人士认为，要推动新能源汽车进家庭，建设像加油站那样密集的充电站，以及在居住小区车库布置充电设施等工程，需要投资和相关法规的跟进，需要有一个过程。但是，如果电动车真的得以普及，会不会加重大城市本已不堪承受的用电压力？
如果锂电池不能担当起未来新能源汽车的发展重任，那么谁能唱主角呢？专家一致看好燃料电池，也是现在世界各国高度关注的一项技术。燃料电池是一种将氢气和空气中的氧通过电化学过程结合成水并产生电能的发电装置。燃料电池工作不需燃烧，无转动部件，具有能量转换效率高（实际使用效率为普通内燃机的2—3倍）、无噪声、运行寿命长、可靠性高、维护性好等优点；它的唯一产物是水，真正符合可再生要求和清洁标准的技术，但是现在燃料汽车的成本还非常高，业内人士认为，随着生产规模不断扩大，成本降低只是时间问题。