在经过去年销售快速增长之后，购车消费者随着经济减速和购车补贴缩减减少。但面对全球销售疲软，外国汽车制造商仍对中国市场充满信心。其中一些汽车制造商正在提高生产能力，他们希望中国不断扩大的中产阶层能带来长远需求的不断增加。

　　“中国市场是巨大的。甚至经过去年爆炸性增长之后，在第二和第三线城市仍有巨大潜力，”上海汽车行业咨询公司JD Power and Associates的分析师顾珍妮(Jenny Gu)。

　　根据中国汽车工业协会数据，上半年汽车销售总计达到902万辆，同比增长48%。今年初以来，中国汽车销售增速放缓，从1月份同比增长124%，到7月份仅有17.2%的增长。但预计2010年销售总量仍会超越1500万辆，同比增长约20%。

　　里昂证券亚太区市场驻北京分析师 Scott Laprise称，“中国人是仅有的良好消费群体。尽管政府不再刺激汽车的销售，但中国仍有大量消费者。根本上的强劲需求意味着对制造商们非常有利。”

　　“7 月中国轿车销量下降的主要原因，可以归因于在经历2009年夏季的销售旺季后，今年市场回归到更传统的销售模式，”福特在一份声明中称。

　　分析师们指出，中国整体经济增长的放缓，也是汽车销售疲软的一个原因。“当股市和房地产价格都在下降时，汽车销售也会随之放缓，”中国国际资本公司在一份研究报告中称。

　　其他分析师称，需求疲软其实是健康的，因去年经济刺激措施可能产生了对未来不切实际的期望。“政策的基调是不促进本已快速增长的经济，”顾珍妮称，此外当局现正试图推动“绿色环保”的节能汽车销售。中国在6月份宣布对购买1.6升或更小排量汽车的消费者提供 3000元的补贴。

　　尽管市场显得不景气，但世界最大的汽车制造商正积极在中国发展。

　　欧洲最大的汽车制造商德国大众上月称，计划在中国东部建一个新工厂，提高在中国的年生产能力达30万辆。日本第二大汽车制造商本田汽车公司表示，它旨在将在中国每年的生产能力提高30%，到2012年至83万辆。上周五本田表示，7月份的汽车销售同比增12%，至56688辆。

　　Scott Laprise说：“与美国相比，在中国购买汽车的人群年龄较大。人们把购买住房放在第一位，而不是汽车。”不过，他说这一切正在发生改变，因为年轻人发现他们买不起房子，转而购买汽车。