数控机床已成为机床消费的主流，预计2015年数控机床消费仍将超过60亿美元，台数将超过10万台。汽车制造业的高速发展为机床行业的发展提供了难得机会。预计2020年，我国的汽车产量将可达1800万辆，国家要求届时汽车制造所需高端数控机床有80%来自国内。有关专家认为，今后10年正是我国发展国产汽车装备的最佳和最后战略机遇期。

　　航空制造业的发展也为数控机床提供了发展机遇，但是由于航空产品零部件的外形结构复杂、材料多种多样、加工精度要求严格，对数控机床设备提出了以下需求：

　　1.对高速、高效数控设备的需求：在航空零部件加工中，高速切削正在被大量应用，目前，高速加工的切削速度为常规切削的5～10倍，航空零件切削加工现场配备的高速铣削设备主轴转速已经达到24000r/min。高速切削，首先是高的速度，即高的主轴转速，另一方面，又应有高的进给速度，为了提高效率，机床还要具有快速移动、快速换刀、高的主轴加速度和进给加速度，高速切削加工技术是对数控机床的结构及材料、机床设计制造技术、高速主轴系统、快速进给系统、高性能CNC控制系统都提出了较高的要求。数控机床厂家在保证加工精度的前提下，提高机床切削速度是适应航空零件加工的一个方向。

　　2.对多功能的多轴数控加工中心的需求：随着飞机产品飞行性能的提高，对现代航空零件加工精度的要求也逐步严格，复杂外形表面的精度误差从早期的±（0.15～0.3）mm已经提高到±（0.08～0.12）mm，表面粗糙度从Ra6.4～1.6提高到Ra1.6～0.8。对于以机翼梁、机身框、翼肋及壁板为典型代表的飞机机体结构件，以及以机匣、整体叶盘、叶片以及轴、盘为典型代表的航空发动机零件，既要保证零件的表面质量，又要保证加工的位置精度和外形精度，这些零件，一般都要求一次装卡，一次定位加工成型，只有多轴联动的加工中心，才能满足上述要求。在目前，对于航空零部件，五轴联动的数控铣床以及具有五坐标联动控制、转台结构的数控机床等复合设备的需求增加。