铁路项目的建设，一方面会带动其上下游相关产业链的发展，另一方面也将带动沿途各地经济的发展。因此俗话说火车一响，黄金万两。
中国高铁时代已经来临，由于投资巨大、建设周期集中，对产业链有强劲的拉升动力。中国中铁、中铁二局等基建公司将是高铁蛋糕的最大分享者，但绝不是独享者。
高速铁路建设具体将使哪些相关行业受益呢？根据已建和在建铁路建设的情况来看，受益程度从大到小依次铁路建筑行业、铁路运输、铁路车辆制造行业、水泥行业、机械行业、电气设备行业、钢铁行业、化工行业……
具体到工程机械而言，铁路建设按照时间次序分为土建、铺轨、电气化建设以及建站四个，在不同的建设阶段，对相关行业的拉动效果不一。如在土建阶段，对旋挖钻等桩基础设备需求较大，在桥梁架设阶段，对混凝土机械、架桥机械等需求较大……总结起来，高速铁路建设按施工工序所需的工程机械和特殊配件依次为：土石方设备、运输设备、旋挖钻机、混凝土机械（一站三车）、桥梁支座、梁箱设备、架桥机等起重设备、摊铺机、CA砂浆或轨道板等道床铺装设备。
近日武广高铁运营在即，京沪高铁建设如火如荼，这两大高速铁路建设对工程机械行业的拉动和促进作用如何？以下我们在对这两大工程的回眸中感受其对工程机械行业的带动作用。
武广铁路建设回眸
2005年6月开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内。由中国铁建铁四院总体设计。北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共15个车站。线路全长1068.6公里。，武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。设计时速350公里，平均旅行时速341公里，居世界第一。
整个工程建设桥梁684座468公里、隧道226座177公里，桥隧比66.7%。全线铺设无碴轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，行车密度可达3分钟/列。武广铁路将于2006年12月26日正式开通运营。
京沪高铁建设回眸
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高速铁路工程总投资2209.4亿元，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，长度缩短140km。自北京南站至上海虹桥站，共设置北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥21个客运车站。京沪高速铁路设计时速350公里，初期运营时速300公里。预计5年左右完成，2012年投入运营。到那时，人们乘坐火车从北京到上海仅需5个小时，将比目前京沪铁路上最快的动车组快5个小时，快了整整一倍。