虎年早春，青山人痛并快乐着。

盛开的梅花樱花，引来了一辆辆载着南来客的旅游大巴。挤堵了友谊大道，塞满了武汉火车站周边沿街的酒楼。突如其来的巨大人流，让自成一体的十里钢城，有些“消化不良”。“偷着乐”的青山区委书记秦军以反向思维，看到了青山发展的新路径：“相比沉寂的街道，我更爱堵车。有车就有人，车多、人气旺，推动城市‘被发展’。”

十里钢城，雄立武钢、武石化。从这里源源而出的钢铁变成全国各地的高楼、桥梁、汽车；从这里流淌的汽柴油澎湃着车船和各色机器。统计显示，青山区的税收中，78％来自武钢，如果加上石化则高达93％。

然而，一场金融危机使全球钢铁业遭受重创，让青山的财政收入增长倒退了3年。今年，“疯狂的石头”再次撞了武钢的腰，钢铁业正迈入高成本发展阶段。

后钢铁时代已然到来。对此秦军认为，青山已经迎来了其发展历程上的历史性转折点——作为工业重镇，必须再强工业，但青山不能“不食人间烟火”，青山还需成为百姓宜居的乐土。

因为坐拥武钢、一冶、石化等中央企业，青山人收入稳定，然而，青山人喜去武昌、汉口消费、潇洒，买房也多去武昌、洪山。尽管多年来居民人均可支配收入曾连续位居武汉城区之首，但青山的三产业仅占GDP的15%，远远低于武汉52%的平均水平。

“没有一幢高级写字楼，没有一家电影院，没有一家四星级以上的宾馆，没有一个2万平方米以上的大商场，没有一个体育休闲中心，八艺节、六城会，青山成为武汉唯一不设赛场的城区。”悉数这些短板，秦军坦率地说：“多年来，我们被曾经所拥有的繁荣的工业景象遮盖了双眼。”城区的发展，不仅仅要有工业支撑，还要有现代、完善的服务配套，既要建设工业重镇，也要打造宜居城区。

柳暗之处有花明。去年，江南插花地调整，新划入的12个村让青山有了新的腾挪空间。天兴洲大桥通车、武汉火车站建成、武广高铁通车，将青山带入了新的发展阶段。

于是，“东工西居”的宏伟蓝图开始布局。

青山，因工业而生，未来相当长时间，工业依旧将是青山的经济支撑。在青山之东，调整产业结构，打造重化工产业集聚区，发展循环经济。这里，布局有钢铁、化工物流园；建设以配套武钢、石化等大型企业为主的现代都市工业园。翻过武钢、武鄂高速，北边新纳入的8个村将用三年时间完成城中村改造，新建环保节能产业园；南面武东地区4个村占地5000余亩，将改建成与461厂、471厂相关的船舶配套工业园。而武钢北湖地区，拟为武汉80万吨乙烯项目配套，建北湖经济开发区。

作为全国循环经济试点，青山在发展工业中正在探索建立循环经济协调、考核、评价等机制，加快培育一批示范项目和示范企业。

在青山之西，将为52万居民营造宜居环境。一条以工人村路为轴，4.5公里长、百米宽的森林带已建设过半，这道绿色屏障将隔离东部工业粉尘等污染，保证居住区的空气质量；4万多棚户居民正从东部工业污染区迁出，在沿江、中心城区等地段安居。在已建成的天兴洲大桥和在建的二七长江大桥之间，重点规划、开发这段7.6平方公里的沿江宝地，高标准建设宜居青山的相关产业。

抓住高铁等机遇，推进青山的服务业起飞。近日，青山一次性推出九大地块，布局现代服务业。信心满满的秦军透露，下一个五年，青山将力争使现代服务业在GDP中的占比翻一番，争取突破30%，“让老百姓生活更幸福，让外地客人到汉更舒适。”