据统计数据，2009年，中国从澳大利亚和加拿大收购的资产价值达到93亿美元，占全部跨境交易额的92%。中国目前关闭过时的生产设施并提高生产率和安全性的政府政策，成为并购活动的驱动力。
安永华明律师事务所预计，中国对外投资的步伐不会放缓，发展中国家将成为新的关注点。安永中国海外并购服务主管合伙人吴正希称，今后中国矿业和金属业的并购活动在非洲、南美和中亚地区会增多，这主要是基于发达国家的股权高估值以及高品质资源的减少。
目前，中国原材料铁矿石上涨，如果中国钢铁行业不能控制上游资源，在几年的时间内，高效地建设出一片低附加值的钢铁产能，那么结果就是主动把自身的命脉交到海外矿企的手里，从而导致生产成本完全不能自己控制。
而铁矿石价格上涨将会影响一系列产业，钢铁企业包括使用钢铁作为原材料的生产企业，而汽车产业就在其中。对钢铁原材料依赖最大的是汽车零部件供应商，原材料价格的上涨将会影响到零部件企业的利润空间，之后会影响到汽车厂商。
从今年开始，每辆车的成本增加1500元到3000元左右。中国汽车业尤其是自主品牌的国产汽车正在遭受一场前所未有的“成本考验”。但是业内也认为，对于汽车行业的高利润，“成本说”不是致命的打击。
业内人士表示，对于零部件企业来说，当然希望跟产业上游、下游共同来承担这个成本的变化，但是面对着产业链上游以及比较强势的下游来说，还要自己想办法，要体现自己产品的核心价值，增加话语权，只有拥有核心的技术，才能够在某些方面优于整车厂，才会有更多的资源向产业链里面上下两端延伸。
现在，铁矿石价格上涨，位于产业链下游的汽车零部件制造业也将面临成本上涨的危机。有效降低零部件采购成本将成为零部件供应商保持利润水平的主要杠杆。除了降低原材料成本，采购流程优化也将提供客观的成本节约。汽车零部件企业应该提高服务意识，在产品价格竞争激烈、利润空间迅速缩小的形势下，把服务质量提升到更高层次，将成为企业今后新的利润增值空间。